誠(chéng)然，與當(dāng)初西方支持中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展時(shí)相比，中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在規(guī)模大得多。但這并不能使中國(guó)成為經(jīng)濟(jì)威脅，就像美國(guó)作為最大經(jīng)濟(jì)體并非必然就是威脅一樣。當(dāng)美國(guó)白人男性工人實(shí)際工資下降、社會(huì)開(kāi)始倒退時(shí)，沒(méi)人愿意承認(rèn)是自己的錯(cuò)，相反，會(huì)指責(zé)他人。
限制中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的理由是不公平。例如，最近《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的文章“中國(guó)汽車(chē)涌入嚇壞西方”，就試圖傳遞對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的恐懼。但其中原因值得細(xì)究。中國(guó)成為領(lǐng)先的汽車(chē)制造國(guó)，反映出該國(guó)擁有巨大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的事實(shí)。此外，隨著全球脫碳進(jìn)程推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)成為增長(zhǎng)最快市場(chǎng)。去年11月，中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)約42%為純電和混合動(dòng)力汽車(chē)，歐盟約為25%，美國(guó)僅為10%。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力遙遙領(lǐng)先，價(jià)格也具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，中國(guó)車(chē)企受益于龐大的本地供應(yīng)鏈和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。中國(guó)汽車(chē)采用最新技術(shù)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)也出色，尤其吸引年輕司機(jī)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中企不懼風(fēng)險(xiǎn)，能迅速更新技術(shù)、推出新車(chē)型。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》稱(chēng)，“富裕國(guó)家的政策制定者會(huì)傾向于保護(hù)本國(guó)制造商免受?chē)?guó)家支持的競(jìng)爭(zhēng)沖擊�！钡@真的是好主意嗎？相反，我們有很多理由歡迎中國(guó)汽車(chē)，而不是將其視為威脅。首先，中國(guó)汽車(chē)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的更高性價(jià)比，顯然令消費(fèi)者受益。其次，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將使向低碳世界的過(guò)渡更容易。此外，中國(guó)汽車(chē)出口的目的地主要是東南亞、中東和拉美，因此對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的威脅比想象的要小。
對(duì)制造業(yè)崗位的真正威脅不是外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，而是技術(shù)變革帶來(lái)的生產(chǎn)率提高。如果沒(méi)有從中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)商品的機(jī)會(huì)，我們的生活水平就會(huì)停滯。就澳大利亞而言，我們很可能受益于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，因?yàn)槲覀兂隹诘蔫F礦石用于制造中國(guó)汽車(chē)所需的材料。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)所需的鋼材很可能在澳大利亞生產(chǎn)，而不僅僅是澳對(duì)華出口鐵礦石。
北京老年電動(dòng)輔具健康屋提示所有客戶，冬季天氣寒冷，流感、新冠等病毒開(kāi)始活躍，開(kāi)電動(dòng)代步車(chē)、電動(dòng)輪椅出行務(wù)必穿暖、佩戴好口罩。
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